RACERS volume 29 TT-F3絶頂期の好敵手、RVF400 vs YZF400 (SAN-EI MOOK)

８０ｐｓ、１１０ｋｇ。これが当時、TT-F3を戦っていたヤマハ＆ホンダのマシンスペック。１９９８年を最後にレギュレーションが変更され、事実上ワークス参戦が不可能になった翌８９年。その最後の８８年、激戦を繰り広げたヤマハYZF400とホンダRVF400の歴史的資料です。現実に８０ｐｓ、１１０ｋｇというバイクに乗ってみたい。ある程度以上技量があるライダーなら、この数字の凄さは分かるでしょう。６００SSやリッターSSでは絶対に実現し得ない「魔法のような数字」がここにはあります。予算的に潤沢で、何でも出来たまさに「ワークスマシン」１９８８年に見せてくれた４００ｃｃの可能性。その系譜は現在途絶えてしまったように思います。ホンダにはミドルV4は無く、ヤマハにも４５度前傾シリンダーのエンジンは存在しない。だけど４００ｃｃには、まだまだ可能性がある。そう思わせてくれる本です。今や４００ｃｃは、グローバルスタンダードである６００ｃｃのお下がりのような位置付けで、日本国内限定の、免許制度に起因する「ガラパゴスクラス」となってしまっています。だけど「軽さはバイクの正義である」という真実と「現実的に人間がきちんと使えるパワー」という視点から見れば、４００ｃｃという排気量にはまだまだ可能性がある、と思える内容でした。６００ｃｃやリッターのSSを使い切ろうとして持て余してしまうライダーは、少なからず存在すると思います。そういうライダーが、一見クラスダウンのように見えるけれど、実際に乗ると楽しく、速い。こういうバイクに、今のタイヤを履かせて、実際に走らせて見たい！自分はそんな思いを強く持ちました。きちんと走れる４００ｃｃの復活を！強く熱望させられる一冊です。